日本误发M9.9地震警报：远震计算出错，八分钟后撤回

游仕｜新闻 · 2026年10月16日

2026年10月16日（周五）中午，日本气象厅（JMA）向日本本土大范围地区发出了一条震级高达M9.9、最大震度7的紧急地震速报（警报）[2][3][4]。这一数字不仅远超日本历史纪录，甚至超过了1960年智利M9.5地震的人类现代观测史最高纪录[5]。然而，日本本土并未迎来毁灭性震动，该速报在发出约8分钟后被正式撤回，成为日本紧急地震速报机制启用以来首次撤回的警报[1][2]。

警报发生与实际震情：八分钟始末

根据日本气象厅官方说明及《日本时报》（The Japan Times）、共同社（Kyodo News）、《朝日新闻》（The Asahi Shimbun）的报道，此次事件的时间轴分为实际地震发生、警报发布与警报撤回三个节点：

在地震发生时刻上，日本气象厅事件记录显示，俄罗斯堪察加半岛附近的实际地震发生于日本时间10月16日约12:36（美国地质调查局USGS及共同社报道则记为约12:38，不同机构统计口径存在细微差异）[1][3][5]。该次地震的实际规模为M6.9，USGS测定震中位于俄罗斯奥泽尔诺夫斯基（Ozernovskiy）东北约76公里处、震源深度约143公里[5]，共同社报道则称震源深度约为160公里[3]。受此远震影响，日本国内观测到的最大震度仅为北海道函馆市的震度1，且未引发海啸警报[2][3]。

在警报发布时刻上，日本时间当日12:40，日本气象厅向从北海道至中部地方的广大区域发布了紧急地震速报（警报），覆盖北海道、东北、关东、北陆、甲信、东海以及伊豆诸岛[1][2][3][4]。警报当时将震源误判在千岛列岛附近，预测地震规模达M9.9，最大震度为最高级别的震度7[1][2][3][4]。

在警报撤回时刻上，日本时间12:48前后，即12:40警报发出约8分钟后，日本气象厅以发布第二次警报的形式正式取消并撤回了上述误报[1][2]。据《日本时报》援引日本气象厅消息指出，这是日本紧急地震速报机制自运行以来首次执行警报撤回[2]。

错误原因与后续调查：远震计算公式误用及震源参数不一致

事发当日下午，日本气象厅于日本时间17:30发布了关于此次事件的“第2报”说明文件，并召开记者会交代初步调查结果[1][4]。日本气象厅地震津波监视课长海老田绫贵（Ayataka Ebita）在记者会上就误报向公众致歉，并明确否认事件由网络攻击所致[2][3][4]。

根据日本气象厅17:30发布的第2报及媒体报道，造成此次极端数值误报的技术原因主要集中在两个层面：首先，系统在处理这次距离日本非常遥远的堪察加半岛地震时，发生了远震计算公式误用，错误套用了原本仅适用于日本国内近震的地震规模计算公式[1][2][3][4]；其次，正常逻辑下用于计算地震规模（震级）的震源参数，与用于预测各地地面摇晃程度（震度）的震源参数本应保持一致，但在此次处理过程中，两套计算所采用的震源参数却出现了不一致的异常状况[1][3][4]。至于系统为何未能正常识别远震并导致震源参数分离，详细程序原因仍在继续调查中，具体底层软件缺陷细节尚未证实[1][4]。

事实上，这并非日本地震预警系统首次发生大范围误报。据《日本时报》回顾，2020年7月，该系统曾因将小规模地震或观测异常误判为大地震，向包括东京在内的15个都府县发出误报；2013年8月，也曾因海底地震计产生噪声信号导致近畿地区出现大范围误报[2]。此外，共同社指出，此次被误报为震源所在地的北海道及周边海域，恰逢日本官方近年来重点呼吁防备日本海沟、千岛海沟巨大地震的敏感区域[3]。

实际影响与对北美华人的现实参考

尽管从12:40发出至12:48前后撤回仅持续约8分钟，此次误报仍对日本部分地面交通产生了即时影响。据共同社援引JR东海的消息，受该紧急地震速报影响，东海道新干线新横滨至丰桥区间一度暂停运行，在确认安全后恢复正常调度[3]。其他基础设施或商业机构是否因此产生额外停摆或经济损失，目前尚未证实。

从防灾机制来看，地震早期预警利用传播较快的纵波（P波）与破坏力更强的横波（S波）之间的时间差争取数秒至数十秒避险时间。分析认为，为了追求秒级响应，预警系统在速度与精度的权衡中往往倾向于“宁可误报、不可漏报”，但当误报达到M9.9及最大震度7并动用二次警报首次撤回时，如何避免公众产生“狼来了”的预警疲劳，将成为防灾部门修复算法漏洞之外的重要课题。对于在日、近期赴日以及居住在北美西海岸地震带的华人而言，此次事件具有三方面现实参考：

1. 在日与赴日华人的应急响应与行程管理：此次警报覆盖北海道至关东、东海等核心经济与旅游圈[1][2]，且新干线受警报影响一度暂停运行[3]。分析认为，赴日出差或旅居的华人在收到紧急地震速报时，首先仍应严格按照“伏地、遮挡、手抓牢”标准动作就地避险，切勿因过往存在误报前例而心存侥幸；待官方渠道确认震度与海啸风险解除后，再关注JR新干线等轨道交通恢复状态，预留出行时间冗余。
2. 对北美西海岸预警系统的观察启示：在美国加利福尼亚州、俄勒冈州和华盛顿州，许多华人日常依赖美国地质调查局（USGS）主导的ShakeAlert地震早期预警系统；而在加拿大不列颠哥伦比亚省（BC省），当地则运行有本国的地震早期预警系统。分析认为，尽管不同系统的架构存在差异，但利用初至波进行秒级快速估算的物理局限性是相通的。日本此次因远震计算公式误用及震源参数不一致导致的误报[1][3][4]，同样提醒北美西海岸居民客观看待自动化早期预警系统的算法边界。
3. 跨太平洋商业与供应链的防灾冗余评估：对于在北美与日本之间设有仓储物流或跨国分支机构的华人企业而言，此次东海道新干线受警报影响一度暂停运行表明，高等级灾害警报本身即可引发交通节点的短暂中断[3]。分析认为，企业在制定业务连续性计划（BCP）时，除评估真实地震的物理破坏外，也应将预警触发的短暂交通或物流延误纳入日常抗风险测试中。